4 links vs liens en Y

Avis  aux techniciens du forum.
Une petite question qui me trotte dans la tête ce matin.
Hormis l'aspect. Quelles sont les différences techniques et/ou autres entre les "4links " et les liens en Y. Avantages et inconvénients d'un système par rapport à l'autre?

Merci de vos lumières.

Je sent que Chris va se faire plaisir pour le coup

slt
je pense que les ponts sont moins "rigide"avec le Y et cela doit aider le debattement des suspensions a mon avis?mais avec 2 il est mieux guider
BEN14

La réponse m'intéresse aussi.
Je suis presque sûr qu'un 4 liens est bien plus éfficace qu'un Y, et d'après ce que j'en ai vu, j'ai bien l'impression que les roues rentre plus facilement sous la carrosserie avec un 4 liens qui va décaler le pont en latéral pendant les croisements plutôt qu'un 3 liens Y qui ne va faire que pivoter.

Perso je vous rejoins un peu sur l'affaire, je pense également que les liens sont plus éfficaces qu'un Y.

Sur un Scale:

- le mieux est 4 Links triangulés à l'arrière et 4 Links triangulés à l'avant.

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Sur les 4x4 échelle 1, on retrouve souvent 3 Links + Panhard à l'avant car le 4 Links est plus difficile à installer en raison du manque de place.


Sur les vrais 4x4, le top est 4 Links triangulés Av / Ar avec direction hydraulique.

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