Cardan CVJ / CVD

Salut à tous,

Surement une question de debutant, mais existe-t-il une grosse difference entre les cardans CVJ, les cardans CVD, et existe-t-il d'autre types de cardans ?

Merci :)

Salut Cyrhyl,

Ce n'est pas une question de débutant. Enormément de gens confondent. Il faut dire qu'il y a beaucoup de types de transmissions.


Ce que l'on appelle souvent "cardan" est en réalité un "Joint de cardan".

•  Dogbones:
  

•  Joints de cardan homocinétique. Homocinétique = CVD (Constant velocity Drive) = CVJ (Constant Velocity Joints)
  

•  Joints de cardan à croisillon
  

Je retourne travailler et continue mon explication ce soir.

Première photo:
- avantages: moins cher, relativement costaud.
- inconvénients: angle de brisure limité, jeu axial.


Troisième photo:
- avantages: pas de jeu axial, angle de brisure plus important.
- inconvénients: plus cher, légèrement moins costaud.




Petite vidéo instructive mettant en évidence l'importance d'un montage correct.

Du coup, si je comprend bien ceux qui sont d'origines sur les SCX :



ils sont bien et font parfaitement le boulot ?

cyrhyl a écrit:ils sont bien et font parfaitement le boulot ?

Oui, ils sont très bien. C'est ce que j'utilise sur tous mes Scales.

Les cardans en acier c'est bien sur des véhicules lourds mais pour nos 4x4 au 1/10e cela n'a aucun intérêt.


Il faut juste regarder que les joints de cardans soient correctement alignés (il y a un petit repère au niveau des bagues avec le logo Axial)

Comme indiqué dans la doc.

y'a aucune contre-indication a mettre ceux la entre moteur et boite centrale, puis entre la boite et les 2 ponts ?

Non aucun soucis.

Hormis le prix, y'a t il des differences entre les Boomracing et les Axial ?

Boomracing

Officiels Axial

cyrhyl a écrit:Hormis le prix, y'a t il des differences entre les Boomracing et les Axial ?

Techniquement c'est la même chose.

donc autant payer le moins :)

donc vu la video il faut que les cardans soit le plus aligné possible....donc il faut incliné les ponts vers le dif central

ben14 a écrit:donc vu la video il faut que les cardans soit le plus aligné possible....donc il faut incliné les ponts vers le dif central

C'est bien ça.


C'est ce que je fais sur mes Scales.


Pour l'arrière, aucun soucis.


Pour l'avant, faire attention à conserver un angle de chasse positif ou nul.

ok ,donc je comprend mieux pourquoi mon land bloc sur certaines zones types trial,je pense ,il n y a plus de motricité sur les 2 ponts